【車乗り換え再び】二度とやりたくないスバルとの値下げ交渉

グダグダな折衝の挙句、スズキのS-CROSSを切り捨てて選んだ車は

フォレスター01

スバル フォレスターになりました。

グレードは2.0i-L EyeSight

装備はEyeSightつきモデルの標準装備で定価だとおおよそ276万円+オプションが41万円と諸経費30万円などで合計350万ほどの内容。

決定した理由は、まず駐車場のミドルルーフタイプに収納可能なため差額で税金分は大半が回収できること、積載能力がS-CROSSで420リッター。インプレッサXVで380リッター。フォレスターで505リッター とフォレスターがかなり優れていた事、ボクサーエンジン搭載のトルクが太く、加速が良い上、静かで足回りも非常に良く出来ていること。そしてX-MODEを搭載しているので、悪路や雪中スタックも怖くないのも選択理由でした。

それとEyeSightの性能がかなり優秀だった事もあります。高速の長距離運転や、町中での混雑時の運転が物凄く楽になります。ただ逆光には弱いらしいですが・・・

でもってオプションは

Forester01 Forester02 Forester03 Forester04 Forester05

ドライブレコーダー

Forester06

ウルトラグラスコーティングNEO

あとアンダーコーティングとUVカットガラスを付けました(大半は後述する都合により初めからついていましたが)。

 

トータルのお値段は、ジムニーの下取り込みで、諸経費込みの支払いが240万円也。

S-CROSSの見積の180万円より60万UP。ただし、S-CROSSと違い、ドライブレコーダー(専用でないとマウントが困難なため)、グラスコーティングやアンダーコーティング(これはサービスさせた)、点検パックをつけているので、ベースからしておおよそ20万円以上の差額があります。なので実質40万円差です。

スバル車はスズキ車に比べ遥かに凝った機構を供えた車な上、車格もかなり上なので、価格差は40万円差なら納得として収めました。ガラスコーティングは車体色が白のため、汚れが目立ちやすい欠点を考慮してかける事にしました。というか、お隣の家に駐車している三代目フォレスターがいつ見てもドロドロに汚れているので、あれは嫌だと思ってつけたというのが理由です

まーリセールがかなり高い車なので、ジムニーとは違い、価値の維持を重視する方向で方針転換です。ジムニーは最初の改造がかなり金も手もかかりましたが、それ以降は本当手間いらずの車でしたからねぇ・・・。フォレスターはかなり複雑な機構の車ですので、その分機械的な性能の維持を重視している訳です。

なお、値引きは展示車でいいと言った所40万DOWN。一般新車だと殆ど下げないので(スバルは売上が絶好調なせいか非常に強気)、こだわりもないので展示車で即決にしました。とにかくスバルは価格交渉が渋い渋い。ベースキットも(ドアバイザー+カーゴトレーマット+ナンバープレートベース)何かボッタクリ感がスズキと比べて満ち溢れています。というかベースキットなるボッタクリセットはS-CROSSにはありませんし、カーゴトレーマットは標準装備ですし、シートヒーターもS-CROSSは標準搭載、アンダーコーティングをサービスさせるのもS-CROSSの見積もりと付き合わせて、同じ型番のナビが2万円高く定価設定をしていることを突っ込んで粘ってようやくサービスさせたと、労力の割に得るものが少なくて萎えました。

あと、ディーラーは最初特別仕様車「2.0i-L EyeSight Proud Edition」を最初推してきたのですが、カタログを読み込んだ所「ジムニー乗り出身がX-MODE(デフロック相当)が無いモデルなんぞいるかぁぁぁ 8-O という事に気づいて指摘したらディーラー営業平謝り、と何を売りたいのか良く分からない迷走ぶりが垣間見えました

何かスバルの特別仕様車って中途半端なラグジュアリーカー仕様+スバルの肝であるオフロード性能をばっさりと切り捨てた意味不明なモデルなんですよね。危うく騙されるところでした。 :-o

Wikipediaにもこのプラウドエディションとやらは

「「2.0i-L EyeSight」をベースに、専用ウルトラスエードシート(センターキルト)、専用シルバーカーボン調インパネ加飾パネル、専用ドアトリム(合成皮革/ センターキルト)、スライド機構付コンソールリッド(合成皮革、シルバーステッチ)、サイドクラッディング(クロームモール付)、クロームウインドゥモー ル、キーレスアクセス&プッシュスタート、運転席&助手席8ウェイパワーシートを特別装備しながら車両本体価格をベース車と同じ価格に設定した。」

と書かれていますが、X-MODEが排除されていることが書いていない点・・・悪い意味でトヨタDNAが混入しているような・・・ というかスバルのHPを見ても、プラウドエディションのX-MODEやパドルシフトの欠如に気づく人はあまりいない・・・というか超能力者でもなければ無理でしょう。本当あのHPのグレードごとの仕様記載は意味不明です。マツダなりトヨタなりなら比較用PDFを用意するなり、HP上で比較できるような作りにしているのですが、スバルは本当一見さんに厳しい。

なので、よくよくHPを読み込んでいくと、グレード別の比較がしにくいように巧みにページ構成が組まれている事に気付き、高度なトラップである事に唖然とします。 :-o

という事で、もう二度とスバル相手にはこの手の価格交渉はしたくありません:-(

つーかスズキみたいに商売っ気が極端に低い会社と比べると、このオプションや複雑な保証内容縛りで絡めとるようなやり口の方が世間の標準なのかもしれません。

マツダ相手に交渉した時もこんな感じでしたし。

 

さて、実のところ今まで語ってこなかった乗り換えの最大の理由なのですが、

ジムニーは城南地域だと異様にタクシーや(路線以外の)バスといった旅客車両に虐められるのに耐えられなくなったのが最大の理由です。

正直もうタクシーの滅茶苦茶な右折レーン直進割り込みや追い越しは勘弁して欲しいです。先日スバルのディーラーに行く途中にも、混雑した道路でアホなバスがウィンカーなしで強引な幅寄せをして左車線に入ってこられて青ざめましたし :cry:

後続車の車間距離がもう少し少なかったらガードレールとバスにプレスされて潰されかねない状態でした・・・ :cry:

どうやら城南では、海の生態系のように、大きさによって食ったり喰われたりという関係が固定化しているような気がします。軽はミジンコ、コンパクトカーは鰯、オヤジセダンはサンマ、SUVはブリ、外車は鯛、旅客車はサメやシャチって辺りでしょうか。

フォレスターに変えてその辺りの環境が変わることを期待しましょう。

それにしても、検討にあたって、スバルの76種もあるグレードとオプションの複雑怪奇な設定と色々な縛り(あれをやるにはこれをつけなければいけない等)には閉口しました。本当一見さんお断り仕様で、にわかにはプチゴージャス風ボッタクリ劣化モデルを売りつけるという極悪さにいたく感動しました。

商売とは何かを少し考えなおすいい機会だったような気が・・・しないな :-(

【車乗り換え再び】二度とやりたくないスバルとの値下げ交渉” への6件のコメント

  1. おつかれさまっしたー(イマドキ風
    展示車だったら即納ですね。
    夏のアウトドアライフに駆り出してください。
    城南地域のクルマ社会も名古屋化しつつあるのかー
    (あの街は黒塗りセンチュリーのハイヤー以外乗りたくない)

    • あざっす!あざっす!
      有り上げ~!

      今日ハンコ押してきました。
      で、JAFのロードサービスが2年分サービスでついてきました。
      あまり嬉しくも無かったですが、ないよりはいいですね。

      まー自分で運転している時点で負けですよねw城南は。

  2. フォレスターで決まりましたか。交渉お疲れ様でした。営業マンは都内で4駆乗る人でOFF使用をすると想定していないんでしょうね。4駆買ってもほとんどの人は機能を使わないわけですし。CX-3のCMとか商品構成みても活動的な自分をアピールするアイコンとしての売ろうとしてますし。

    • 私は田舎に旅行に行くと結構4駆モードを使いますよ。
      昨年末も会津南部の山の中でシャーベット状の雪にスタックして死ぬかと思いましたし・・・
      何というか、ガチな登山装備を買いに行ったら「山ガールファッション()」を出してこられたような感じですね。

      しっかし、スバリスト&アンチスバリストのHPやYahoo知恵袋での暴言誹謗中傷合戦や暴れっぷりを見ているとドン引き。心底あいつらの仲間にはなりたくないですわ・・・

      スバリスト()

      • ミリタリー、アニメ、車、鉄道と掛け合わせるごとに基地外発生率が上がる趣味で、スバルは中島(ミリタリー)で誘引し、車(水平対向・四駆)で培養するという環境下でさらにスバルがアニメを作ってたりしたから・・・。
        それはそうと、交通環境が厳しいそうですのでライトにアイラインを入れていかつくしたり、ホーンを大音量に換えたりした方がいいかもしれません。車ヒエラルギーは高そう、強そうが上位になるので。

        • 情報有り難うございます。
          ということで、痛車やアニメとのコラボとスバヲタの関係を考察してみました。

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